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责任编辑：陈平《投资时报》记者 薛楠对于中国车市，糟糕的数字此刻如同前赴后继扑向前挡风玻璃的雪片，即便将雨刷调至最大速率都已无济于事。根据中国汽车工业协会发布的报告，2018年11月中国乘用车实销217.3万辆，同比下滑16.1%，为近7年来最大降幅，而这也是中国乘用车市场自7月以来连续第五个月下降。

问题是，彼时之蜜糖很可能成为眼下之砒霜。当流动性收紧，监管政策变严，特别是当原先的商业逻辑出现动摇乃至崩塌，被资本一路追逐的汽车金融类公司将被打回原形。烧钱模式《投资时报》记者查阅第1车贷官网发现，其页面有两个入口，一个是车商入口，另一个是个人入口。进入个人入口，即显示出“梦享车”的产品页面。“1成首付、2小时提车、3步搞定”确实给想要提前消费买车的年轻人带来便利。其共有8款车型产品，以大众朗逸2017款1.6自动风尚版为例，首付2万元，分期还款48期，每月还款2851.29元。如果用户选择分期购买，4年后获得汽车所有权，前后共支付15.69万元。

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邓大为：听完前面嘉宾的发言，我觉得ABS评级是相当复杂的，既要看主体还要看资产，要看初始入池的资产和参与方主体，后续还要关注存续期更换的资产以及更换的主体，它是一个相当复杂的过程。但它的优势是可以给资产作出合理准确的信用判断，这是ABS产品能够尽量脱离主体给资产做信用判断非常好的优势，也是独一无二的优势，这个过程很复杂但非常有价值。

这种下跌趋势在CDR到来之后的确更为明显，创下了近两年半来的新低。按照中信行业分类统计，A股各个板块全线下跌，其中房地产、家电、非银金融等领域跌幅居前。“通常在发行节奏的控制上，监管层和市场机构都要考虑市场状态的，在CDR这种发行规模大、无先例的试点事项上，这种敏感度可能会更高。”7月2日，北京一家中小券商策略分析师认为。“从时间线上说，6·19当天3.78%的大跌和小米原本计划开的发审会时间重叠了，即便没有关联，市场也会对此有所情绪。”

根据市场调查机构IDC月初公布数据，韩国品牌三星继续稳占手机一哥之位，但第三季市占率却由22.1%跌至20.3%，出货量为7220万部，按年下降13.4%。而华为则保持强劲增长，全球的市场份额为14.6%，继续超越苹果排名第二，出货量为5200万部，按年上升32.9%；苹果则以4690万部出货量排第三，按年微升0.5%，市占率为13.2%。